Ventil motocyklovej pneumatiky

Typy ventilov motocyklových pneumatík

Vysvetlené ventily Schrader a Presta

Bezpečnostná príručka a tipy na tlak v pneumatikách motocykla

Duše vs bezdušové pneumatiky pre motocykle - rozdiely a výhody

Aký je rozdiel medzi dušovými a bezdušovými motocyklovými pneumatikami a po ktorej by ste sa mali rozhodnúť? Je možné dať do bezdušovej pneumatiky dušu, alebo naopak vymeniť dušu za bezdušovú? Zisťovanie, ktorý typ pneumatík je pre vás najlepší, môže byť mätúce, najmä preto, že existuje toľko rôznych možností.

Motocyklové pneumatiky s dušou
Pneumatiky s dušou pre motocykle sú tu už celé veky, a hoci autá už pneumatiky dávno opustili, mnoho motocyklov ich stále používa. Dôvodom sú lúče. Špice sťažujú vzduchové utesnenie priestoru medzi ráfikom a pneumatikou, a to je miesto, kde prichádza duša: drží vzduch medzi ráfikom a pneumatikou.

Motocyklová pneumatika s dušou má v podstate dve zložky: pevnú a robustnú pneumatiku a mäkkú dušu, ktorá drží vzduch a dáva pneumatike jej tvar. Vretenový ventil je pripevnený k samotnej trubici a tam, kde dušové motocykle skutočne žiaria, je výkon v teréne. Pneumatiky s dušou sa väčšinou používajú pre enduro, motokros, nečistoty a väčšinu dobrodružných a dvojšportových motocyklov. Je to preto, že lúčové kolesá absorbujú otrasy v nerovnom teréne, skoky, kamene a pády lepšie ako liate kolesá.

Niektoré motocyklové kolesá sa však teraz vyrábajú s lúčmi pripevnenými k boku ráfika (takzvané ráfiky s krížovými lúčmi), a nie so šnurovaním, čo umožňuje mať koleso vzduchotesné. Veľa dobrodružných bicyklov má vzduchotesné tesnenie bradaviek; inými slovami, je možné prevádzkovať bezdušové pneumatiky s modernými bicyklami s lúčovými kolesami - ale pneumatiky s dušou majú svoje výhody. Vo veľkej miere však motocykle s lúčovými kolesami budú musieť byť prevádzkované s dušami – a s tým sú spojené výhody a nevýhody.

Typy pneumatík s dušou
V súčasnosti existujú dva typy pneumatík pre motocykle s dušou: pneumatiky s tradičnými dušami a pneumatiky s penou. Tradičné rúrky sa dodávajú v rôznych hrúbkach: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm a 4 mm a typ trubice, ktorý budete potrebovať, závisí od druhu jazdy, ktorú vykonávate. Pre cestné bicykle nie sú odolné duše potrebné, pretože defekty na asfalte sú zriedkavým javom a prevádzka ťažkých duší pri vysokých rýchlostiach ich môže prehriať. Pre jazdu v teréne, najmä v drsnejšom teréne, sú pre zvýšenú odolnosť proti prepichnutiu lepšie robustné alebo ultra-heavy-duty duše.

Potom máte vložky do peny. Peny sú penové vložky s pevným jadrom a sú navrhnuté pre motokros, enduro a rally preteky. Je takmer nemožné mať plochú penu, pretože pena si zachováva svoj tvar, keď je prepichnutá, a preto sú peny ako Nitromousse čoraz obľúbenejšie medzi off-roadovými a dokonca dobrodružnými jazdcami. Jedinou nevýhodou peny je, že ich nemôžete spustiť na vysoké otáčky, čím sa prehrievajú.

Výhody a nevýhody pneumatík pre motocykle s dušou
Pokiaľ ide o pneumatiku s dušou vs bezdušovú, hlavnou výhodou je odolnosť a odolnosť v teréne. To sa opäť týka lúčových kolies, ktoré dokážu na tvrdom teréne zniesť vážne nápor, rovnako ako vydržia skoky, otrasy, skákanie do dreva a všetky ostatné drsné veci, ktoré terénni jazdci zvyknú robiť na svojich bicykloch.

Hlavnou nevýhodou pneumatík s dušou je prepichnutie. Keď máte defekt, musíte odstrániť pneumatiku, vybrať dušu a opraviť ju alebo ju vymeniť, ak je silne roztrhnutá. Keď ste vonku na chodníkoch a čelíte páliacemu poludňajšiemu slnku a bez tieňa, pod ktorým by ste sa mohli schovať, nie je to práve zábava. Okrem toho pneumatiky pre motocykle s dušou majú tendenciu byť ťažšie a majú kratšiu životnosť.

Ako už bolo povedané, väčšina off-roadových jazdcov bude stále uprednostňovať pneumatiky s dušou alebo experimentovať s penami, najmä v súťažnom prostredí alebo na dlhších cestách.

Bezdušové motocyklové pneumatiky
Bezdušové motocyklové pneumatiky sa už roky stávajú čoraz obľúbenejšími, pretože čoraz viac motocyklov sa vyrába s liatymi kolesami. Liate koleso môže byť vzduchotesné, čím sa úplne eliminuje potreba rúrky. Na rozdiel od duší, driekový ventil nie je súčasťou pneumatiky, ale je pripevnený k ráfiku, čo znamená, že priestor medzi kolesom a pneumatikou môže byť dokonale utesnený.

Bezdušové motocyklové pneumatiky sú hrubšie, aby vydržali prepichnutie, a ak pneumatika zachytí klinec, materiál sa utesní pozdĺž predmetu, aby pneumatika zostala vzduchotesná.

Výhody a nevýhody bezdušových pneumatík
Bezdušové pneumatiky vydržia dlhšie a sú výrazne menej náchylné na prepichnutie. Pokiaľ sa defekt nenachádza v bočnici, všetko, čo musíte urobiť, je zasunúť defekt pomocou jednoduchej súpravy zástrčky namiesto vyberania kolesa a pneumatiky na opravu. A čo viac, ak máte malý defekt na bezdušovej pneumatike, bude postupne strácať vzduch – čo je oveľa menej nebezpečné ako náhle prasknutie pneumatiky pri jazde vysokou rýchlosťou.
Bezdušové pneumatiky tiež bežia chladnejšie, čo predlžuje ich životnosť a sú zvyčajne ľahšie ako pneumatiky s dušou.