Rozsvietená kontrolka TPMS je v súčasnosti bežnou reklamáciou zákazníkov v servisoch. Mnoho majiteľov automobilov a dokonca aj niektorí profesionáli v opravovniach si okamžite pomyslia: "Snímač je mŕtvy, vymeňte ho!" Ale je to ako výmena zámkov v momente, keď sa spustí autoalarm,-môže to byť kruhový objazd. Dnes sme načrtli logiku systematického riešenia problémov, ktorá vám pomôže efektívne určiť skutočnú príčinu.
Krok 1: Začnite s najpriamejšou a bezplatnou metódou-znova otestujte a nakalibrujte tlak v pneumatikách. Pomocou spoľahlivého mechanického tlakomeru v pneumatikách zmerajte tlak v studenej pneumatike vo všetkých štyroch pneumatikách a v rezervnej pneumatike (ak je vo výbave), pričom presne dodržiavajte hodnoty uvedené na dverách. Potom jazdite niekoľko minút normálnou rýchlosťou, aby sa systém mohol znova naučiť. Až 70 % falošných poplachov pochádza z miernych odchýlok tlaku v pneumatikách alebo sezónnych teplotných výkyvov.
Krok 2: Ak kontrolka zostane svietiť, vykonajte diagnostiku „výmena polohy“. Toto je zásadný krok. Vymeňte zostavy pneumatík ľavého predného kolesa a pravého zadného kolesa (alebo iných diagonálne protiľahlých pneumatík) a potom znova vyskúšajte jazdu. Ak kontrolka poruchy zostane svietiť, ale informácie o polohe pneumatiky boli vymenené (napr. kontrolka pôvodne indikovala ľavú prednú pneumatiku, ale teraz ukazuje pravú zadnú pneumatiku), problém je takmer určite so snímačom na pôvodnej ľavej prednej pneumatike (napr. vybitá batéria alebo vnútorné poškodenie). Ak sa výstražná poloha nezmení (stále indikuje prednú ľavú stranu), chyba je s najväčšou pravdepodobnosťou skôr v module vozidla, ktorý prijíma signál alebo v súvisiacej kabeláži, než v snímači vo vnútri kolesa.
Krok 3: Vykonajte skenovanie signálu pomocou diagnostických nástrojov. Pomocou profesionálneho diagnostického nástroja TPMS načítajte ID kód,-tlak v pneumatikách v reálnom čase, údaje o teplote a napätie batérie každého senzora. To jasne ukáže, ktorý senzor nemá žiadny signál, slabý signál alebo abnormálne údaje. Súčasne skontrolujte, či ventily snímačov nie sú fyzicky poškodené, netesnia alebo sú nesprávne nainštalované (napr. kovový driek ventilu nie je správne utesnený k náboju kolesa).
Krok 4: Zvážte resetovanie systému a prispôsobenie modulov. Po výmene senzorov, rotácii pneumatík alebo výmene prijímača je potrebné použiť diagnostický nástroj alebo špecifický program pre vozidlo- na zapísanie nových ID kódov senzorov do centrálneho riadiaceho modulu vozidla, aby sa dokončilo učenie zhody. Mnoho zložitých problémov pochádza z neúspešného párovania.
Tento proces odstraňovania problémov, od jednoduchých až po zložité a zvonku dovnútra, vám môže pomôcť vyhnúť sa slepej výmene senzorov, vybudovať si reputáciu pomocou profesionálnych diagnostických schopností a prinútiť zákazníkov, aby platili za vašu „technológiu“, nielen za diely.